Vozači s B kategorijom u Europskoj uniji ubuduće će moći upravljati znatno težim kamperima nego dosad, ali novo pravilo neće automatski vrijediti za svakoga tko već ima takvu vozačku dozvolu. Kako piše tportal, nova europska Direktiva o vozačkim dozvolama omogućuje da se s B kategorijom, nakon ispunjavanja dodatnih uvjeta, upravlja motornim kamperima najveće dopuštene mase do 4250 kilograma, dok je sadašnja granica 3500 kilograma.
Povećanje dopuštene mase za 750 kilograma moglo bi biti značajno za vlasnike većih kampera jer današnja vozila tog tipa često imaju krevete, kupaonicu, spremnike vode, kuhinju, plinske boce, tende, bicikle i drugu opremu. Kada se tome dodaju putnici i prtljaga, masa se lako približava granici od 3,5 tone. Dodatni problem predstavlja i elektrifikacija vozila, koja zbog mase baterija dodatno povećava ukupnu težinu.
Najvažnija novost ipak je da sama B kategorija neće biti dovoljna. Prema Direktivi (EU) 2025/2205, za upravljanje kamperima težim od 3500 kilograma bit će potrebno završiti dodatnu obuku ili položiti poseban ispit provjere vještina i ponašanja, a države članice mogu propisati i oba uvjeta.
Kako navodi tportal, za kampere i određena interventna vozila predviđena je dodatna obuka u trajanju od najmanje sedam sati, koja se može provoditi na javnim prometnicama ili na zatvorenom poligonu. Vozač, dakle, neće morati prolaziti cijeli postupak stjecanja više kategorije vozačke dozvole, ali će morati dokazati da zna sigurno upravljati osjetno težim vozilom.
Takva vozila pri ubrzavanju, kočenju i prolasku kroz zavoje ponašaju se drukčije od klasičnog osobnog automobila, a veće dimenzije, viši položaj težišta i dulji zaustavni put zahtijevaju dodatnu pažnju i iskustvo za upravljačem.
Nova oznaka na vozačkoj dozvoli
Nakon što vozač ispuni propisane uvjete, prošireno pravo upravljanja bit će evidentirano na vozačkoj dozvoli posebnim europskim kodom 96.02. Taj će kod označavati pravo upravljanja motornim kamperom čija najveća dopuštena masa prelazi 3500, ali nije veća od 4250 kilograma.
Novo pravilo predviđa i mogućnost vuče prikolice. Kamper mase do 4250 kilograma moći će vući prikolicu ako najveća dopuštena masa cijele kombinacije vozila i prikolice ne prelazi 5000 kilograma. I dalje će, naravno, vrijediti ograničenja koja proizlaze iz homologacije konkretnog vozila, njegove dopuštene vučne mase i tehničkih karakteristika prikolice.
Pravilo još nije automatski na snazi u Hrvatskoj
Za hrvatske vozače posebno je važno da nova europska pravila ne znače da osoba koja danas ima standardnu B kategoriju već smije upravljati kamperom od četiri tone. Direktiva je donesena na razini Europske unije, ali njezina se pravila moraju prenijeti u nacionalno zakonodavstvo.
Hrvatska zato mora urediti način provedbe, odnosno propisati kako će izgledati dodatna obuka ili ispit, hoće li biti potrebno ispuniti oba uvjeta te na koji će se način novo pravo evidentirati na vozačkoj dozvoli. Dok se to ne dogodi, za vozače sa standardnom B kategorijom ostaje postojeće ograničenje od 3500 kilograma.
Drugim riječima, sama nova europska Direktiva još ne znači da se u Hrvatskoj s postojećom B kategorijom može sjesti za upravljač kampera od 4000 ili 4250 kilograma.
Pravila nisu ista za sva teža vozila
Nova Direktiva donosi i druga proširenja mogućnosti upravljanja težim vozilima s B kategorijom, ali uvjeti nisu jednaki za sve vrste vozila. Za određena vozila na alternativna goriva predviđene su posebne mogućnosti nakon najmanje dvije godine posjedovanja B kategorije, dok za motorne kampere vrijedi zaseban režim.
Za njih je izričito predviđena dodatna obuka, ispit ili kombinacija tih uvjeta, nakon čega se na vozačku dozvolu upisuje kod 96.02. Zbog toga se nova granica od 4250 kilograma ne može općenito primijeniti na svaki automobil, kombi ili drugo vozilo koje se može voziti s B kategorijom.
Dodatnih 750 kilograma mnogo znači vlasnicima kampera
Povećanje dopuštene mase s 3500 na 4250 kilograma moglo bi posebno koristiti vlasnicima većih i bolje opremljenih kampera. Granica od 3,5 tone desetljećima je snažno utjecala na konstrukciju takvih vozila jer su ih proizvođači često nastojali zadržati upravo unutar ograničenja B kategorije, što je kod nekih modela ostavljalo vrlo malo korisne nosivosti nakon što se u vozilo ukrcaju putnici, voda, prtljaga, bicikli i druga oprema.
Dodatnih 750 kilograma zato može značiti više prostora za opremu i teret, ali i manji rizik da potpuno natovaren kamper prekorači najveću dopuštenu masu. Nova europska pravila vlasnicima B kategorije tako otvaraju mogućnost upravljanja kamperima do 4250 kilograma, no tek nakon dodatne obuke, ispita ili oba uvjeta, ovisno o tome kako će Hrvatska nova pravila prenijeti u svoje zakonodavstvo, piše tportal.
Izvor: Glas Istre
